文章来源：新晚报　2016年12月31日 第A07版

杨海峰：熔炉前他用铝水铸梦，一生坚守

咫尺匠心铸梦“神舟”

　　□本报记者张鸣霄

　　杨海峰的脸，异乎寻常的粗糙。掀起额角的碎发，上面一块块疤痕清晰可见。这是700度高温熔铸炉铝水四射所赐。

在铝合金制造业高危的熔铸岗位，杨海峰追求着职业技能的极致化。咫尺匠心，他用28载坚守，“熔铸”出铝合金帝国的“中国制造”。令“技术流”大工匠杨海峰最引以为荣的是，“神舟”系列飞船上所使用的铝合金材料，80%以上都是由他的团队铸造的。

　　“技术流”大工匠一生坚守

　　推开中铝集团东北轻合金公司熔铸车间的大门，阳光很快被车间上方粘满铝粉密不透光的窗户阻隔。昏暗狭长的车间，400多米，快走也要七八分钟，其间还要穿越浮在车间半空中考验人呼吸系统的铝雾。

　　尤其冬季，无法开窗，车间的铝雾更浓。

　　杨海峰每天要在铝雾中穿越10多个来回，上铸造台操作、设计参数、巡检、指导……无论是普通合金还是精密到毫厘的航天材料，杨海峰都要用质量说话。

　　车间正中央，卧着一台刷着绿油漆的“老古董”，这是上世纪五十年代的一台铸造机，现在已成了车间地标性“建筑”。

　　杨海峰到东轻公司熔铸厂当铸造工那年，每天就操作这台机器。用这台“老古董”，他和工友们铸造出了当时国内规格最大的7系扁锭。

　　在超高温的熔铸炉前作业，夏天一身汗，冬季火烤胸前暖背后风吹寒。一旦合金熔铸过程中控制不当，就会有铝水溢出，烫伤操作员。

　　铝加工技术高深莫测，而复杂又危险的熔铸工艺以铝加工的灵魂著称。铝合金熔铸就像包饺子，向铝水中加入一定量的合金，看似容易，是按工艺制造，但工艺中的金属化学成分、温度、水压流速、铸造速度、结晶等主要参数，如果匹配不佳，就会出现多米诺效应。如果成型的铸疏松，或晶粒粗大，会在下道工序的轧制、挤压、锻造中出现晶核临界尺寸不达标现象，对成品率有重要影响。

　　只有高中文化的杨海峰向师傅学、向工程技术人员学，向书本学，从精炼到扒渣，一干就是28年。其间，年轻的铸造工人来一批，走一批。因为熔铸车间是厂内最艰苦的车间，咬牙挺不过去的，只能选择离开。

一念执著，杨海峰一直选择坚守。很快，他成为东轻公司最年轻的首席铸造技师、市劳模、省突出贡献人才、全国有色行业劳动模范、全国技术能手、国务院特殊津贴获得者。

　　市政府批准命名“杨海峰操作法”

　　28年的实践，面对高镁合金黏度大易拉裂的难题，杨海峰在改变有效结晶区和铸造参数上下功夫，查找出金属特性和规律，斩获成功。他制订了《高镁方锭隔热膜生产操作法》，形成了稳定的生产工艺，成为国内同行业鼻祖。

杨海峰还对工艺规程中5项不符合铸锭质量标准的参数关系，提出修改意见，并得到技术部门认可。他研究制定的《铝合金A级探伤制品优质操作法》、《高温雨季铸造方法》等操作方法，使A级探伤制品合格率达到了95%，解决了高温季节铸锭易产生气泡、裂纹缺陷和某合金小方铸锭底部裂纹难题。《铝合金A级探伤制品优质操作法》还被市政府批准为以杨海峰名字命名的十佳优质操作法。

　　咫尺匠心助“神舟”冲九霄

　　与世界发达国家相比，我国铝合金特殊合金熔铸的技术水平，还有一定差距。为挺起中国铝加工熔铸的脊梁，杨海峰带领团队一次又一次试铸新型合金材料。

　　航天铝合金材料的关键，看铝加工熔铸金属的质量。要生产出有竞争力的铝合金材料，就要掌握好铝加工的核心铸造技术。近几年东轻公司试验的某系大规格铸锭，是优良的航空航天材料，但成型困难，堪称铝合金铸造的禁区。目前只有美国等少数几个国家能生产。

　　杨海峰深知该合金铸造的困难程度，他曾吃住在车间，苦苦思索问题的关键所在。他将搜集的信息与多年铸造经验结合，同工程技术人员共同制定试验大纲。每个参数、每个尺寸、每个标准他都反复检查确认，力求万无一失。在和工程技术人员的共同试验中，一次、二次、三次……发现缺陷，再论证。最终，他向技术人员提出了改进成型工具、调整铸造速度等想法。

　　按照杨海峰的建议，某系大规格铸锭终于一次试铸成功。这次成功也使我国成为世界第四个能生产这种合金规格的国家。高难合金的试铸成功，填补了国内空白，打破了国外对我国该合金材料的垄断，不仅创造了经济效益，更重要的是满足了我国航空、航天事业的发展需求。我国“神舟”系列飞船上所使用的铝合金材料，80%以上都是由杨海峰团队铸造的。